呼和浩特三環(huán)路跨鐵路立交橋完美轉(zhuǎn)體社會(huì)
“開(kāi)始啟動(dòng)橋身轉(zhuǎn)體……旋轉(zhuǎn)10度一切正常……旋轉(zhuǎn)30度一切正?！D(zhuǎn)到位?！弊蛉樟璩?時(shí)40分許，隨著三環(huán)路跨鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工指揮部一聲令下，長(zhǎng)達(dá)140米、重1萬(wàn)多噸的兩座轉(zhuǎn)體橋開(kāi)始了緩慢的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的旋轉(zhuǎn)，橋體旋轉(zhuǎn)到位，完成轉(zhuǎn)體施工。
當(dāng)日凌晨1時(shí)許，記者來(lái)到三環(huán)路跨鐵路立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)。橋梁總設(shè)計(jì)師陳經(jīng)偉告訴記者，當(dāng)天晚上無(wú)風(fēng)無(wú)雨，天氣條件特別好，天公作美，良好的天氣條件為橋梁轉(zhuǎn)體施工提供了更好的外界環(huán)境。
采訪中記者了解到，呼和浩特市最近幾年新建了巴彥淖爾路快速路、哲理木路快速路、三環(huán)路等多條高架橋形式的公路，因?yàn)殍F路線橫穿市區(qū)，這些高架橋就必須橫跨鐵路線。如何在市區(qū)搭建一座既能保障施工安全、質(zhì)量有保證，又能快速完成施工的橫跨鐵路橋也成了陳經(jīng)偉這些年最關(guān)心的事情。在設(shè)計(jì)之初，他就多次到這些要建設(shè)橋梁的地方進(jìn)行了深入的實(shí)地考察，重點(diǎn)關(guān)注建設(shè)跨鐵路橋地區(qū)的周邊建筑、地質(zhì)環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)施工條件，這樣才能為跨鐵路橋施工設(shè)計(jì)一套最高效的施工方案。
?? 他告訴記者，最簡(jiǎn)單、最經(jīng)濟(jì)的方法，就是哲理木路快速路跨鐵路橋建設(shè)好橋墩橋梁，然后用吊車(chē)將橋梁吊裝在橋墩上。巴彥淖爾路快速路跨鐵路橋因?yàn)闄M跨距離長(zhǎng)，無(wú)法用吊車(chē)吊裝橋梁，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)慕ㄖ偷刭|(zhì)條件有限，于是采用頂推式施工方案，就是建設(shè)好橋梁后，將橋面從鐵路線一側(cè)一點(diǎn)一點(diǎn)地推到另一側(cè)，不但耗時(shí)比較長(zhǎng)，還需要鐵路部門(mén)提供很多的“天窗點(diǎn)”，但卻是現(xiàn)有條件下最好的施工方案。在建設(shè)三環(huán)路的時(shí)候，因?yàn)槭┕^(qū)域條件非常好，允許采用轉(zhuǎn)體橋方式施工，于是在鐵路線兩側(cè)分別建設(shè)高架橋東西兩幅橋體，之后進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，這樣的施工方案可以在不影響鐵路運(yùn)行的情況下最高效地施工，橋梁轉(zhuǎn)體也只需要1個(gè)“天窗點(diǎn)”就能完成，對(duì)于道路建設(shè)部門(mén)和鐵路部門(mén)都有很大的好處。
當(dāng)天，兩座轉(zhuǎn)體橋旋轉(zhuǎn)過(guò)程非常順利。橋體旋轉(zhuǎn)到預(yù)定位置后，施工部門(mén)下一步要對(duì)轉(zhuǎn)體橋底部進(jìn)行固定，將轉(zhuǎn)體橋面與鐵路線兩側(cè)的高架橋路面進(jìn)行連接。橋面完成連接后，轉(zhuǎn)體橋建設(shè)基本完成，最后進(jìn)行橋體基礎(chǔ)設(shè)施安裝、鋪設(shè)柏油路面等一系列工作。轉(zhuǎn)體橋建設(shè)的完成是我市三環(huán)路全線建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)工程，三環(huán)路的建設(shè)將給三環(huán)路沿線市民出行帶來(lái)更多的便利，也將為我市整體交通出行提供更多的選擇。(徐達(dá)明 )
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